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高速公路工程三維可視化及規劃設計管理系統，以BIM加三維GIS為底盤數據基礎，實現高速公路建設項目所有數據的集成，為高速公路工程全生命周期數據應用奠定了堅實的基礎。

基于GIS數據庫管理和數據庫引擎優勢，系統自動建立BIM模型索引關系庫，協助開展BIM管理工作。系統支持獨立查看和管理BIM模型，在三維場景中修改的模型信息，通過移動端，直接遠程反饋至后臺，避免信息溝通不暢和打破信息孤島的形成。

系統借助BIM模型、施工資料日志等，結合三維可視化專題數據展示功能，將設計進度、預期進度、實際進度以三維專題圖的形式在前段匯總展示，便于用戶快速、直觀的查看整個工程的建設進展情況，讓業主實時了解和有效地指揮控制施工進度。

系統支持直接導入精細化建模的BIM成果，并保留精細化模型的全部信息。建設項目為后BIM設計時或設計無模型，系統支持快速模擬構建模型功能，直接助力建設項目前期、施工、運維全過程項目管理。

真三維場景與GIS相結合，用于指導項目前期永久用地和臨時用地的精準、快速選址，助力建設項目用地選址和用地監管管理。

結合現有成熟的無人機航拍技術、視頻融合技術、系統庫管理技術等，能夠有效管理土地征收、土地賠償、土地使用手續辦理等相關進度和結果，避免未批先建、批甲用乙等情況造成經濟損失和避免帶來行政風險。

麗江古城至寧蒗高速公路屬于云南省縣域高速公路“互聯互通”工程重點建設項目，工程規模較大，建設周期長，工程造價高，地形地質條件復雜，對抗震抗災要求較高。

古寧高速主線起于麗江市南側華麗高速關坡附近，順接規劃的鶴慶至關坡高速，并利用其設置的關坡樞紐實現與華麗高速的交通轉換，設置大東金沙江特大橋（懸索橋，主跨1520米）橫跨金沙江，后路線向南展線，止點與在建的寧蒗至永勝高速的開元橋樞紐相接。北環線起于麗江東側與本項目主線相接，利用主線設置的新團樞紐完成交通轉換，終點位于麗江西側（大麗高速西收費站以南900m處），設置拉市樞紐與大麗高速相接。工程規模較大，建設周期長，工程造價高，地形地質條件復雜，對抗震抗災要求較高。

在真三維場景中，采用大地披衣的理念，將自然資源、林草、水利等各部門專題數據貼合疊加在三維場景中。2021年6月5日，本項目使用該方式協助項目實現云端內業建設項目選址踏勘論證，為政府提供科學、精準的用地方案，同時本系統的第一次亮相，得到了云南省自然資源廳全體專家的高度認可和青睞，省自然資源廳隨即決定大力推薦該方式進行建設項目選址踏勘論證。

系統特有的三維可視化檔案管理功能模塊，在三維場景中通過地理位置信息與工程檔案結合的方式，在檔案原按路徑存儲的基礎結構上增加坐標信息，讓檔案主動各司其職，賦予工程檔案以“生命”，實現工程檔案矢量化、空間化的管理結構模式。

系統模擬項目建成后效果，并實現真三維場景模擬駕駛。除支持不同駕駛角度模擬駕駛外，還支持實時加載道路沿線人文地理要素、位置信息、專題數據等功能，通過實時渲染和呈現道路附屬設施，真實的感知道路建成后狀態。不僅可以助力項目建設全周期管理，還有助于在建設前預判建設可行性，展現設計效果的同時，可以直觀的正面反饋設計協助設計開展設計變更。

建設項目的三維可視化及其規劃管理能力，不僅會引領規劃設計由現在的專業化向現代化智能化轉變，還會將道路智能化、智慧化管理向智慧化服務引領，從而體現數據孿生的真實價值。